Война 1973 года — последняя? (часть 2)
Однако, в результате противодействия США и Израиля созданный механизм не сработал. Вашингтон и Тель-Авив пошли по пути поиска сепаратного урегулирования через принятие частичных решений на двусторонней основе, отрывая от этого другие заинтересованные страны и по существу откладывая на неопределенный срок вопрос о создании независимого и суверенного палестинского государства.
Фактически то сепаратное соглашение между Египтом и Израилем о перемирии на канале, которое начало действовать в августе 1970 г., постепенно превратилось в альтернативу Женевской мирной конференции. Израильские войска стояли в 100 км от Каира, и с помощью и при посредничестве США Тель-Авив стал диктовать свои условия, на которые, А.Садат, судя по всему, согласился еще задолго до того, как совершил поездку в Иерусалим, а потом подписал кэмп-дэвидские документы.
После длительных проволочек египетская администрация вновь появилась на Суэцком канале. Он был расчищен и открыт для судоходства. Но в отличие от прежних времен наряду с торговыми судами по каналу пошли и израильские военные корабли. Западный берег канала снова стал египетским, а восточный был оставлен за АРЕ скорее де-юре, чем де-факто. Если в 1973 г. после окончания октябрьской войны для контроля за соблюдением перемирия были сформированы "чрезвычайные вооруженные силы ООН на Ближнем Востоке", то потом, после Кэмп-Дэвида, когда ведущие державы НАТО стали претендовать на монопольное определение состава этих сил. Совет Безопасности прекратил операции войск ООН на Синайском полуострове.
В середине 1979 г. на западном берегу Суэцкого канала появились "многонациональные силы", созданные как утверждалось, для осуществления контроля за соблюдением египетского-израильского договора. Они-то и пришли на смену силам ООН. К участию в них было привлечены формально 11 стран, однако основную роль в их деятельности взяли на себя Соединенные Штаты. Из общей численности в 4000 человек американский контингент насчитывал 1200. Он включал парашютно-десантный батальон (около 800 человек) из состава 82-й воздушно-десантной дивизии, входящей в "силы быстрого развертывания", подразделения материально-технического обеспечения (350) и 70 гражданских наблюдателей. С тех пор каждые шесть месяцев их меняют, что дает возможность "обкатывать" на Синае значительные контингенты ВС США. Из других стран НАТО на Синайском полуострове несут службу подразделения Великобритании (105 человек) Франции (40), Италии (90) и другие. Через несколько лет там появились и 18 наших наблюдателей, но это скорее похоже на протокол, чем на фактическое наше военное присутствие на Синае.
Основные точки Синая находятся в руках представителей стран НАТО, "первую скрипку" играют США. По Синайскому полуострову проведена "международная граница", совпадающая, согласно "мирному" договору, с границами Египта и Израиля, и все спокойно вот уже четверть века. Может быть, кем-то так было задумано еще до октябрьской войны 1973 г., и Садат принял этот план? Остальное ведь стало "делом техники"...
Длительное закрытие Суэцкого канала (с 6 июня 1967 г. по 5 июня 1975 г.) в определенной степени подтолкнуло мировое общественное мнение на более решительный поиск путей урегулирования ближневосточного конфликта. Но одновременно оно дало толчок и для поиска путей, которые могли бы заменить эту водную артерию. Мировые транспортные компании принялись строить супертанкеры, чтобы гонять их вокруг Африки. Многих это устроило, и в короткие сроки караваны супертанкеров двинулись по курсу, существовавшему еще до открытия канала. Одновременно воевавшие между собой страны, Египет и Израиль, задумали строительство нефтепроводов, идущих параллельно каналу. Израильтяне принялись сооружать 260-километровый нефтепровод Эйлат-Ашкелон, египтяне - нефтепровод Суэц-Александрия длиной в 360 км.
Прошли годы, Суэцкий канал вновь открыли для судоходства. В 1979 г. через него прошло свыше 22 тыс. средних и крупных судов. Было перевезено 150 млн. тонн грузов, в том числе 35 млн. тонн нефти. С тех пор эти данные примерно повторяются ежегодно. Строительство нефтепроводов было заморожено, но использование супертанкеров продолжалось, хотя через канал они идти не могли: для них он оказался узким и мелководным.
В этих условиях, несмотря на сохранении напряженности в регионе, египетское руководство приняло решение провести реконструкцию канала: углубляется фарватер до 21 метра, расширяются участки близ городов Порт-Саид, Эль-Баллах, в районе Большого Горького озера устанавливается новейшее навигационное оборудование, создается комплексная система управления движением. Сегодня работы здесь ведут 20 египетских и 7 иностранных фирм. К 2000 году планируется сооружение второго параллельного канала.
Принято также решение о создании единой системы коммуникаций, связывающих Синайский полуостров с западным побережьем канала, а также о сооружении под ним трех тоннелей. Первый уже введен в эксплуатацию. Его длина 4220 м, диаметр 10,5 м, пропускная способность - около 1 тыс. автомобилей в час.
...И вот опять, в который раз я смотрю на голубую нитку канала. Если бы за минувшие 30 лет там не отражались зарницы военных пожаров, какими бы были эти места! Сколько пользы принес бы канал человечеству! Сейчас над водами Суэцкого канала не свистят пули, не воют снаряды. Но какой еще путь мы должны пройти, чтобы никогда больше не считать этот канал передним краем фронта, линией пробы сил?
